¿Qué es la caja de cambios de transmisión?

La caja de cambios de transmisión es un dispositivo que cambia la velocidad o la tracción de máquinas como máquinas herramienta, automóviles y tractores. Se compone de muchos engranajes con diferentes diámetros. Por lo general, se instala entre el eje impulsor y el eje impulsado del motor. El cambiador de velocidad es un dispositivo de transmisión de engranajes que puede cambiar la relación de transmisión del eje de salida y el eje de entrada de forma fija o en pasos. También conocida como caja de cambios.

El cambiador de velocidad está compuesto por un mecanismo de transmisión y un mecanismo de cambio de velocidad, que pueden convertirse en un mecanismo de cambio de velocidad separado o combinarse con el mecanismo de transmisión en la misma carcasa. La mayoría de los mecanismos de transmisión son accionados por engranajes ordinarios y algunos son accionados por engranajes planetarios. Los mecanismos de transmisión de transmisión de engranajes ordinarios generalmente usan engranajes deslizantes y embragues. Los engranajes deslizantes se dividen en engranajes deslizantes múltiples y engranajes deslizantes móviles. El engranaje deslizante triple se utiliza para el cambio de velocidad y la dimensión axial es grande; el engranaje deslizante de cambio se utiliza para el cambio de velocidad, y la estructura es compacta, pero el cambio de la relación de transmisión es pequeño. Los embragues se dividen en tipo de malla y tipo de fricción. Cuando se utiliza el embrague de engrane, el cambio de velocidad debe realizarse en una parada o cuando la diferencia de velocidad es muy pequeña. El embrague de fricción se puede usar para cambiar la velocidad a cualquier diferencia de velocidad durante la operación, pero la capacidad de carga es pequeña y no se puede garantizar la sincronización estricta de los dos ejes. Para superar esta deficiencia, se instala una placa de fricción en el embrague de engrane, y la placa de fricción lleva primero la rueda impulsada a la velocidad síncrona cuando cambia de velocidad y luego se acopla. El cambiador de velocidad de transmisión de engranajes planetarios puede ser controlado por un freno. Las transmisiones se utilizan ampliamente en máquinas herramienta, vehículos y otras máquinas que requieren velocidad variable. y no se puede garantizar la sincronización estricta de los dos ejes. Para superar esta deficiencia, se instala una placa de fricción en el embrague de engrane, y la placa de fricción lleva primero la rueda impulsada a la velocidad síncrona cuando cambia de velocidad y luego se acopla. El cambiador de velocidad de transmisión de engranajes planetarios puede ser controlado por un freno. Las transmisiones se utilizan ampliamente en máquinas herramienta, vehículos y otras máquinas que requieren velocidad variable. y no se puede garantizar la sincronización estricta de los dos ejes. Para superar esta deficiencia, se instala una placa de fricción en el embrague de engrane, y la placa de fricción lleva primero la rueda impulsada a la velocidad síncrona cuando cambia de velocidad y luego se acopla. El cambiador de velocidad de transmisión de engranajes planetarios puede ser controlado por un freno. Las transmisiones se utilizan ampliamente en máquinas herramienta, vehículos y otras máquinas que requieren velocidad variable.