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El concepto de peso ligero se ha extendido en los últimos años y se ha convertido en un punto de preocupación para las personas y un punto de venta de promoción comercial, y el peso ligero de los discos de freno de automóviles se ha convertido recientemente en un tema candente.
Se entiende que las principales empresas de frenos trajeron sus últimos productos en la exposición de Frankfurt , innovando en términos de material y estructura para cumplir con la tendencia actual de ligereza y larga duración. En las condiciones actuales de transporte logístico de alta eficiencia, los materiales de asbesto o las semifibras de acero son muy fáciles de carbonizar, lo que afecta la seguridad en la conducción y la asistencia del vehículo.
La fibra de carbono se destaca por su alta resistencia y baja densidad, resistencia a temperaturas ultra altas en ambientes no oxidantes, buena resistencia a la fatiga y peso ligero. Este material compuesto proporciona pastillas de freno de baja densidad y peso ligero; también proporciona una curva de frenado suave, al tiempo que acepta más golpes de fricción y menos desgaste, lo que también aumenta la vida útil.
Después de la investigación técnica, algunos fabricantes han desarrollado pastillas de freno de fibra de carbono. Científicamente hablando, este material de las pastillas de freno no está hecho íntegramente de fibra de carbono, sino de un material compuesto que incorpora algunos materiales metálicos.
Después de hablar de las pastillas de freno, echemos un vistazo al disco de freno . El motivo de sustituir el disco de un freno de disco es más una fisura que llegar al límite de desgaste. Para mejorar la resistencia del disco de freno, la resistencia del disco de freno se estudia desde el punto de vista del material y la estructura.
En términos de materiales, el hierro fundido es ahora el material principal, pero se está desarrollando en la dirección del acero forjado. La resistencia de los discos de freno de acero forjado especial es el doble que la de los discos de freno de hierro fundido. Sin embargo, otros materiales nuevos, como los materiales cerámicos, no pueden promoverse debido a su alto costo.
El material cerámico no se ha utilizado ni siquiera en vehículos comerciales europeos y americanos, pero se propone realizar un diseño en diseño estructural. Entre ellos, se han potenciado los materiales bimetálicos. El llamado bimetal significa que el disco de freno todavía está hecho de hierro fundido, pero el anillo interior está hecho de acero de alta resistencia para satisfacer las necesidades de ligereza.
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